« Предыдущий выпуск | Архив | Следующий выпуск »
*******************************************************************
* П Р О Б Л Е М Ы Х И М И Ч Е С К О Й Б Е З О П А С Н О С Т И *
*******************************************************************
* Сообщение UCS-INFO.528, 10 декабря 1999 г. *
*******************************************************************
К химии без риска
ЗАЧЕМ ТАМАНИ АММИАЧНЫЙ ТЕРМИНАЛ?
«ГОРДИЕВ УЗЕЛ ТАМАНИ
Прямой диалог с жителями Таманского полуострова ведет корпорация
«Тольяттиазот», предлагая осуществить на древней земле крупный
инвестиционный проект. Насколько он экономически выгоден и
экологически безопасен?
ХОДЯТ СЛУХИ ТУТ И ТАМ…
Как помнят наши читатели, «Вольная Кубань» уже опубликовала
несколько материалов о намерениях корпорации «Тольяттиазот» вести
перевалку ориентировочно до двух миллионов тони аммиака в районе
мыса Железный Рог Темрюкского района. Со страниц газеты проект
корпорации комментировали ее представители, специалисты
природоохранных органов края, руководители администрации Темрюкского
района.
Проект интересен, важен и перспективен для Тамани и в целом для
Кубани, которая в новой геополитической ситуации стала южными морс
кими воротами России. Однако очевидно и то, что подробной
информацией о нем не располагают прежде всего жители Таманского
полуострова, где намечается строить терминал и вести перевалку
продукции «Тольяттиазота». Люди обеспокоены проблемами экологической
безопасности проекта, хотят иметь полные и достоверные сведения о
том, насколько он экономически выгоден району и краю, не несет ли
угрозы окружающей среде, причерноморской курортной зоне района,
здоровью населения.
Эта обеспокоенность звучала в письме педагога Т.Поповой из
поселка Волна, легшем в основу опубликованной в газете 25 августа
аналитической статьи «Потянулись экспортеры в теплые «края».
Нельзя не согласиться с автором письма: голод на информацию
служит причиной разного рода слухов и домыслов о проекте
«Тольяттиазота», порождает многочисленные вопросы. «…А пресса
почему-то обходит их молчанием,- отмечала Т.Попова. — Куда больше
внимания уделяется экологически опасным проектам Новороссийска и
Геленджика. У нас к вам просьба:, расскажите подробно на страницах
«Вольной Кубани» о проекте строительства терминала у мыса Железный
Рог, опишите все его плюсы и минусы. Нельзя держать людей в
неведении, от этого никому лучше не будет…»
Вот мы и решили сделать как лучше. На предложение газеты придать
процессу работы над проектом широкую гласность откликнулись руко
водители корпорации «Тольяттиазот» и администрации Темрюкского
района. Встречное предложение было оперативным.
— Вы готовы в составе делегации темрючан побывать в Одессе, где
успешно осуществляется перевалка нашего аммиака? Лучше один раз
увидеть… Аммиакопровод «Тольятти — Одесса» и транспортно-погрузочная
база морпорта Южный дадут четкое представление портового комплекса,
который проектируем у мыса Железный Рог, — сказал при встрече вице-
президент корпорации Виктор Назарович Пащенко.
— А после возвращения делегации из Одессы проводим очередные
общественные слушания по проекту, — отметил глава Темрюкского района
Александр Александрович Ермоленко. — Там прозвучит объективная
информация о проекте, его значении для экономики и социальной сферы
района, то есть те сведения, которые хотят получить читатели
«Вольной Кубани» и все, чьи интересы затрагивает проект.
В ОДЕССЕ ВСЕ СПОКОЙНО…
И вот делегация, в состав которой вошли главы сельских
административных округов, депутаты райсовета, представители
казачества и «зеленых», экологи и журналисты, переправляется на
пароме через Керченский пролив. Более чем восьмисоткилометровый путь
к Одессе лежит через Крымскую, Херсонскую, Николаевскую области. И
только на следующий день состоялась намеченная экскурсия в порт
Южный, расположившийся в 50 километрах севернее Одессы на берегах
Аджалыкского лимана.
Начальник порта В.Иванов ответил на вопросы кубанцев об экономике,
экологии перевалки грузов и о социальном развитии одесского города-
спутника Южный, где живут семьи портовиков:
— Мощность Южного составляет 15 миллионов тонн грузов в год. С
1977 года помимо других переваливаем на экспорт и химические грузы.
Постоянно растут объемы перевалки российских и украинских угля,
руды, стройматериалов, аммиака, фосфоритов, других грузов. В порту
работают 3000 человек. Зарплата квалифицированного докера достигает
1600 гривен в месяц, что по нынешнему курсу превышает 9000 рублей.
Наш порт — госпредприятие. На прибыль порта и припортового химзавода
развиваем выросший в восьми километрах отсюда многоэтажный город
Южный, отстроили с помощью болгарских специалистов собственный
профилакторий со спортивным комплексом…
Выход к морю — дар, сулящий большие блага. И жителям Таманского
полуострова, где остры проблемы электроснабжения, газификации и
прочих элементарных вещей для цивилизованного человека, было что с
чем сравнивать.
Но какой экологической ценой развивается строившийся в советские
годы, а ныне принадлежащий Украине порт Южный? Этот вопрос звучал во
время экскурсии по причалам, которую провел главный диспетчер порта
А.Григоращенко. Ответы были конкретны:
— В порту действует служба экологического мониторинга, есть
укрытие на случай аварии с выбросом газа, имеем медперсонал, службу
реанимации. За всю историю работы порта была лишь одна авария со
смертельным исходом. В 1991 году при загрузке иностранного судна
произошел выброс газа. Погиб матрос — он захлебнулся в воде, выпав
за борт. После того случая мы кардинально изменили систему
безопасности на портовых объектах и судах. Ужесточены штрафные санкции
за сброс вредных веществ в море и воздух. Много вопросов было у
«зеленых» к припортовому заводу по производству аммиака и карбамида.
И мы пригласили специальную комиссию ООН, которая в результате
инспекции признала этот объект одним из шести самых экологически
чистых предприятий Европы…
На противоположном берегу лимана делегация осмотрела терминал по
перевалке на суда аммиака. Объемы его загрузки составляют 320-350
тысяч тонн в месяц. Нет на терминале ни малейших признаков запаха
газа. Идеальная чистота. С причала ловят бычков и кефаль докеры. А
весной прямо к причалам, рассказал главный диспетчер, подходят
игривые дельфины.
— И все же, — заметили кубанские экологи, — при подготовке к
экспорту химических грузов за 20 километров от порта отселены были
жители четырех близлежащих сел. С целью экологической безопасности?
— Да, — ответил А.Григоращенко. — Таковы санитарно-защитные
требования на случай вероятной аварии. К слову, наш порт, как и
любой другой, является режимным объектом. В состав его
военизированной охраны входит 130 человек. Возможность проникновения
на территорию посторонних лиц практически исключена.
СПЕКТР МНЕНИЙ
Я знал, что администрация Темрюкского района и корпорация
«Тольяттиазот» разумно включили в состав делегации как сторонников,
так и противников проекта строительства пункта перевалки аммиака на
Таманском полуострове. Все они, пересекая Южный Буг и Днепр,
херсонские степи и Крымские горы, пели русские и украинские песни,
шутили ничем не хуже одесситов и живо делились впечатлениями. Что
нового дала поездка в споре, который жарко разгорелся вокруг проекта?
Владимир Семенович ДРОЗДОВ, глава администрации Новотаманского
сельского округа:
— Я был на предприятиях «Тольяттиазота». Это перспективная
многоотраслевая корпорация, работающая на человека, как и порт
Южный. Был я и в других мегаполисах — Москве, Лондоне, Ленинграде.
Там есть вредные производства, но люди живут лучше моих земляков.
Почему? Потому что не боятся технического прогресса, а сопутствующий
ему риск сводят к минимуму. Южный меня удивил. Две пенсии ветеранам
- от государства и порта. Достойная зарплата портовиков. Высокая
экологическая безопасность. Образцовые условия труда и быта людей.
Все эти блага дает большая химия. Будем иметь их и мы, когда
реализуем проект «Тольяттиазота».
Виктор Емельянович ДРОЗДОВ, заместитель атамана Таманского отдела
по экологии и природным ресурсам:
— 14 августа этого года сбор районного казачьего общества вынес
протест против строительства на Тамани пункта перевалки аммиака.
Проект экологически опасен для окружающей среды и здоровья человека.
Велика вероятность катастрофы. Строить эстакаду в открытом море -
значит наносить ущерб Бугазской косе, курортно-рекреационной зоне
района и лечебным анапским пляжам. Вы видели, что в радиусе 20
километров вокруг порта Южный отселены жители всех сел? У нас такое
невозможно. Более того, перевалку аммиака порт Южный ведет в заливе,
а у нас она проектируется в открытом море, что, как подтвердили
одесситы, не практикуется нигде в мире.
Светлана Дмитриевна АРТЫЛЯКОВА, председатель Азово-Кубанского
территориального комитета по охране окружающей среды:
— В порту Южном мы увидели, как четко отлажена система
безопасности. По проекту строительства терминала близ мыса Железный
Рог еще на стадии декларации о намерениях мы в заключении предлагали
размещать объект не в открытом море, а в акватории Таманского
залива, что более безопасно. Надеемся, это учтут эксперты
федеральной экологической экспертизы проекта.
Анатолий Константинович ДОБРЫНИН, депутат Темрюкского райсовета:
— Если бояться научно-технического прогресса, то надо возвращаться
жить в пещеры. Там нет ни автомобилей, ни электричества, ни газа,
которые ведь тоже опасны для человека.
Валентина Павловна ПОНОМАРЕВА, представитель движения «зеленых»:
— Проект настолько серьезен, что необходимо взвесить все «за» и
«против». Мы обратились в Законодательное собрание края и краевой
комитет по охране природы. У нас два предложения: провести
независимую экологическую экспертизу проекта корпорации
«Тольяттиазот» и референдум по этому проекту.
Григорий Константинович ГЛИНЬКО, атаман Таманского куреня:
— Нас просто проигнорировали, не представив общественности
подробной информации о проекте. Как же в таком случае делать выводы
нам, чьи деды и отцы завещали беречь родную землю? Порт Южный
строился в советские годы. Сейчас — другая пора. Считаю, что мои
земляки вправе ждать от органов местной власти, экспертов-экологов
и «Тольяттиазота» полных сведений об оценке воздействия объекта на
окружающую среду, о финансовых возможностях корпорации и других
принципиальных вопросах на стадии ТЭО проекта.
— Много приходит на Кубань инвесторов? — задал встречный вопрос
атаман Веселовского куреня А.БОРИСЕНКО и сам же ответил: — Нет.
Потому что мы погрязли в консерватизме, боимся перемен. А что имеем?
Как живем? Теряем работу. Сидим без газа. Вы видели, как мучаются
осенью и зимой жители Веселовки, когда дети по вечерам в пальто
делают дома уроки?
Вот такие мнения. Острые. Заинтересованные. Противоречивые. Но по
существу нацеленные на откровенный и максимально продуктивный диалог
с новым партнером Тамани — корпорацией «Тольяттиазот», а также с
теми государственными органами, которые по закону обязаны дать людям
четкое и ясное представление о крупном инвестиционном проекте. По
возвращении, делегации кубанцев из Одессы в актовом зале Таманской
сельской администрации в форме «круглого стола» прошли общественные
слушания по проекту…
ЧЕМ КОНСТРУКТИВЕН ДИАЛОГ?
В общественных слушаниях приняли участие жители Таманского
сельского округа, члены побывавшей в Одессе делегации, руководители
корпорации «Тольяттиазот» и администрации района. Открыл слушания
заместитель главы района по внутренней политике и связям с
общественными организациями Борис Александрович ВОЛКОВ, отметивший,
в частности, что параллельно с Федеральной экологической экспертизой
проекта заключены договоры между корпорацией и администрациями края
и района. Второй из них включает полную компенсацию будущих потерь
сельхозпроизводства от изъятия земель под строительство проектируемого
объекта, твердую ставку в размере 30 центов, отчисляемых на перевалку
каждой тонны аммиака, на развитие социальной сферы района, поставки
хозяйствам минеральных удобрений, участие в строительстве местных
подрядных организаций, разработку генпланов развития района и его
отдельных населенных пунктов, мониторинг окружающей среды…
Затем было предложено высказаться по проекту всем желающим.
Редактор районной газеты «Тамань» И.МИРОНЕНКО отметил, что в
ситуации, когда Украина на своих условиях ведет в отошедших к ней
портах перевалку российских минеральных удобрений, сам Бог велел
строить у мыса Железный Рог морской пункт перегрузки аммиака.
Заместитель атамана Таманского отдала В.ДРОЗДОВ высказал
аргументы против размещения терминала в открытой части моря
(возможный размыв берега, анапских пляжей, взрывоопасность аммиака,
вероятность аварий при штормовой погоде), предложив разместить объект
в акватории Таманского залива или Тузлинского озера и провести по
проекту референдум.
Главный врач Таманской больницы В.ШВАЦКИЙ призвал инвесторов
помочь в решении острых проблем здравоохранения, а секретарь
территориальной организации КПРФ станицы Тамань Б.СМИРНОВ назвал
недостаточной представленную населению информацию об экологической
безопасности проекта и поддержал предложение об организации
референдума.
Председатель Азово-Кубанского природоохранного комитета
С.АРТЫЛЯКОВА подчеркнула, что проводимая на федеральном уровне
экологическая экспертиза еще не завершена, будут учтены все
предложения и замечания по оценке воздействия объекта на окружающую
среду.
С конкретным предложением обратился к Инвесторам глава
администрации Таманского сельского округа Г.МАЙКОВ:
— Эмоции тут излишни. Референдумы пытались провести в
Новороссийске и Геленджике — ничего не вышло. Договоры подписали с
корпорацией администрации края и района! А что конкретно будете
иметь от объекта поселок Волна? Вопрос о его экономическом и
социальном развитии мы вправе ставить перед новым партнером. Давайте
договариваться…
…К сожалению, без эмоций не обошлось. Были митинговые выкрики из
зала, попытки провести параллель между новым проектом и почти забытой
историей с намечавшимся здесь же строительством экспортной базы
сжиженных углеводородов. Кое-кто вспомнил о десанте на Тамань
радикалов экологического движения «Хранители радуги». Беспредметные
реплики из зала порою отрывали общее внимание от главной темы
слушаний…
Вернул аудиторию на грешную землю генеральный директор агрофирмы
«Таманская» Иван Иванович ФИЛАТОВ:
— О чем спорим, дорогие земляки? Во-первых, что значит строящаяся
к Волне железная дорога? Это жизнь наша. Во-вторых, сколько таманцев
потеряло работу? Вас устраивают сторублевые пособия? Нет.
Кто будет работать на терминале? Жители Волны, Тамани. Мы с вами
будем строить и обслуживать объект. Прежде всего подумайте сегодня о
безработных, о наших детях и внуках. Плохо будет, если наши казаки
не заложат им основу, не позаботятся о том, чтобы объект был
безопасным и работал без аварий и утечек.
Развивать производство надо. Только так обеспечим людей работой,
повысим сбор налогов на пенсии старикам, зарплату врачам и учителям,
создадим нормальную жизнь нашим ребятишкам.
ВСЕРЬЕЗ И НАДОЛГО
Затем ответил на вопросы участников слушаний и высказал свои
аргументы в дискуссии президент корпорации «Тольяттиазот» Владимир
Николаевич МАХЛАЙ:
— Многие из прозвучавших здесь аргументов беспочвенны или не
основаны на строгих расчетах. Например, нельзя сравнивать метан с
аммиаком. Это абсолютно разные вещи. Взрывы в шахтах с метаном -
причина людской небрежности. Что касается аммиака, то вам сутки надо
заниматься, чтобы зажечь его, и эта затея будет бесполезной в
азотной среде.
Далее, вы приводите в пример 20-километровую зону вокруг порта
Южный. Но ведь это зона контроля, а не радиус взрывоопасности. Наш
трубопровод транспортирует аммиак на расстояние 2400 километров
через населенные пункты России и Украины, под дном более тридцати
рек многие годы, и экологическая безопасность транспортировки
гарантирована.
Порт будет уникален. Мы не нарушаем прибрежной зоны, не будем
строить даже дамб. Бесплодные солончаки дадут прибыль, которая так
нужна району.
Плохо мы живем. Но правильно здесь сказали — кормим Одессу.
«Тольяттиазот» ежегодно платит им 35 миллионов «зеленых» за
перевалку аммиака. Это грабительские цены, плюс — ограничение квоты,
непредсказуемость графика загрузки судов. Мы там два миллиона тонн
перекачивали, но одесситы ограничили квоту до шестисот тысяч тонн.
Туда уходят российские деньги. Будем качать на Тамань — получит
развитие ваш полуостров, где вы даже не все программы российского
телевидения принимаете.
Теперь — о здоровье. Я сорок лет работаю в химии. Работал
слесарем, оператором, помощником машиниста, механиком, начальником
смены многих вредных химических цехов. На здоровье не жалуюсь, мне
шестьдесят третий год — и работаю. Аварий на нашем заводе не было,
там самый жесткий технологический контроль.
Вы сказали о миграции рыбы, о пляжной зоне. Повторю: мы ни одной
природной зоны не трогаем. Учли даже тень от морской эстакады.
Было из зала предложение посоветоваться с Украиной по проекту,
поскольку-де речь идет об использовании совместных черноморских
ресурсов. Так на это отвечу: почему с вами Украина не
посоветовалась, когда стала брать деньги за каждый проход судов
через Керченский пролив, а казачество — молчит?
Предлагают использовать Таманский залив или Тузлинское озеро.
Я пригласил капитанов судов-пятидесятитысячников, они сказали: при
разворотах в заливе мы создадим пробки, это рискованно.
О референдуме. Да, это право граждан. Но — решения надо принимать
на основе выводов специалистов, а не эмоций.
О терминале. У нас по тендеру проходит пять фирм, желающих его
спроектировать. Мы выбрали самого надежного партнера, требуем
сделать тройную защиту от утечек.
Уже проплатили подрядчикам за строительство сорока километров
железной дороги. Все компенсационные затраты согласованы с руководи
телями агрофирм. Мы вкладываем 200 миллионов долларов в проект. И
конечно, учтем вопросы, которые поставят перед нами органы местной
власти. Все налоги пойдут в бюджет района. Плюс к этому будем
помогать в развитии инфраструктуры.
Вижу, что у казачества есть много вопросов к нашей корпорации.
Давайте соберемся, обсудим, примем совместные решения, устраним
противоречия.
Мы будем продолжать диалог с вами, разъяснять все трудные вопросы
в ходе разработки, экспертизы и реализации проекта. Наши намерения
серьезны и, как видим, совпадают с позицией руководства края и
района в оценке проблем, которые необходимо решать на Таманском
полуострове.
БОЛЬШЕ ГЛАСНОСТИ
Итак, диалог инвесторов и жителей Тамани продолжается. Он
конструктивен и обнажает различные, порою полярные точки зрения.
Гордиев узел скопившихся на полуострове проблем не разрубишь — куда
разумнее его развязать с пользой для дела.
Это и пытаются сделать совместными усилиями администрация
Темрюкского района, корпорация «Тольяттиазот», представители
казачества, экологи.
Два главных вывода можно сделать по итогам поездки делегации
темрючан в порт Южный и прошедших в Тамани общественных слушаний.
Во-первых, причиной эмоций и неаргументированных оценок
инвестиционного проекта служит дефицит достоверной информации о
технологиях перекачки аммиака, характере воздействия проектируемого
порта на окружающую среду, в том числе на морскую акваторию,
земельные ресурсы и почвенный покров, на биоресурсы и здоровье
населения.
Кроме того, жители края должны знать, в какой степени
инвестиционный проект повлияет на социально-экономическую ситуацию,
и прежде всего — на Таманском полуострове. Логичным представляется
высказанное руководителями района и корпорации «Тольяттиазот»
намерение дать населению Уисчерпывающие сведения на этот счет, в том
числе и через средства массовой информации»
Во-вторых, проводниками и организаторами разъяснительной работы
с населением в ходе экспертизы проекта могли бы стать представители
района или края. Однако, как видно из подписанного 15 июля этого
года в Москве заключения Федеральной экологической экспертизы матери
алов «Обоснования инвестиций в строительство пункта перевалки
аммиака в Темрюкском районе Краснодарского края (порт «АМОТОАЗ»)», в
состав экспертной комиссии не включен ни один кубанский специалист.
Думается, для того, чтобы избежать упреков в кулуарности принятия
экспертных решений, администрация края и района, инвестор и кубанские
природоохранные органы могли бы настоять на корректировке списка
экспертов с учетом интересов края на стадии экспертизы ТЭО
проекта.
Таким образом, и край в целом, и Темрюкский район имели бы в ходе
экспертизы информацию из первых уст. А при запросе общественности
могли обнародовать узловые оценки и выводы экспертов».
Е.Сацункевич, «Вольная Кубань», 19 ноября 1999 г.
«ТВЕРДОЕ «НЕТ» ЖИДКОМУ АММИАКУ
Еще не утихли скандалы вокруг перевалки каспийской нефти через
Южную Оэереевку, как очень тихо, без всякой помпы в Темрюкском
районе была заключена «сделка», последствия которой могут оказаться
для жителей Тамани непредсказуемыми.
По согласию с администрацией района АООТ «Тольяттиазот», АО
«Нефтегаз» решили строить на мысе Железный Рог комплекс по
перевалке на экспорт сжиженного углеводородного газа, нефтепродуктов
и жидкого аммиака. Глава района Александр Ермоленко запретил
подконтрольным ему СМИ распространять какую-либо негативную
информацию о строительстве экологически опасного комплекса.
Опасность для экологии подобный проект представляет прежде всего
потому, что район, где будет располагаться комплекс, — повышенной
сейсмической опасности. Берег моря смывается до 1 метра в год. Но
самые непредсказуемые последствия могут доставить также
железнодорожные перевозки.
Помощник Таманского казачьего атамана по экологии Виктор Дроздов
говорит: «В темрюкских СМИ красиво рассказывают об украинском
поселке Южный, где люди живут, как в сказке. Зарплата у них очень
высокая, город развивается и прочее. Но, позвольте, государственный
комплекс под Одессой — закрытый. Построен на нормальном берегу со
всеми мерами безопасности. Аммиак поступает на припортовый завод по
трубопроводу, а не железнодорожными цистернами».
Представитель Министерства путей сообщения по Краснодарскому
краю, инициатор привлечения экологически безопасных сухих грузов в
порт Темрюк, кандидат в депутаты Госдумы Сергей Шишкарев, услышав
об этом проекте, резко ответил, что «Экологической беде на Тамани
не бывать». «Газета Кубани» решила поддержать Шишкарева в этом
начинании и призывает все СМИ края разрушить стену преступного
молчания вокруг строительства аммиачного комплекса. И вместе с
Шишкаревым выступает за проведение референдума по строительству
экологически опасного комплекса на мысе Железный Рог».
И.Гракун, «Газета Кубани», 20 ноября 1999 г.
«ТАМАНЬ ЗАДОХНЕТСЯ В АММИАКЕ?
По Темрюкскому району распространяются слухи о грозящей
Таманскому полуострову экологической катастрофе
Поводом для этого послужил тот факт, что российское предприятие
«Тольяттиазот» намеревается вложить в мыс Железный Рог около 100
миллионов долларов. Тольяттинцы собираются строить комплекс по
перевалке жидкого аммиака за границу, для чего на мысе возведут
перерабатывающий завод и портовые сооружения. К ним в
железнодорожных цистернах будет доставляться жидкий аммиак, который
предполагается грузить на суда и переправлять по морю в другие
страны. В документах по обоснованию инвестиций в этот проект не
отрицается его высокая экологическая опасность и непредсказуемость
последствий такой стройки.
Идея создания объекта обсуждалась и вынашивалась два года, и
до сегодняшнего дня ее авторы избегали огласки в прессе. В конце
нынешнего лета ученые дали добро на осуществление этого замысла. И
совсем недавно губернатор Краснодарского края Николай Кондратенко
направил письмо председателю правительства России Владимиру Путину с
просьбой рассмотреть и одобрить обоснование стройки. Однако, когда
часть документов попала в руки казаков Таманского куреня, те
схватились за головы: «Да нас тут живьем хотят похоронить!»
Вот что говорит по этому поводу помощник таманского казачьего
атамана по экологии Виктор Дроздов:
— Акваторию у мыса Железный Рог называют местным Бермудским
треугольником. Кораблей в этих местах исчезло очень много: виной
тому штормы до двенадцати баллов и мощные встречные течения.
Случаются здесь и землетрясения: мыс находится в зоне повышенной
сейсмической опасности. Помимо прочего море тут постепенно пожирает
сушу: береговая линия отступает со скоростью до одного метра в год,
что также увеличивает опасность строительства. Укрепить побережье
можно, но тогда пострадает Анапа: мощным течением песок с берега у
Железного Рога будет относить на пляжи детского курорта.
— Но нарушение естественного природного баланса еще цветочки по
сравнению с железнодорожными перевозками аммиака от Тольятти до
Железного Рога, — продолжает Виктор Дроздов. — В соседней Украине,
где работает аммиачный комплекс, опасный груз доставляется к порту
по глубоко зарытым в землю трубам. А теперь представьте, что где-
нибудь под Краснодаром или Крымском перевернется и
разгерметизируется хоть одна цистерна. Несколько десятков тонн
чистого жидкого аммиака превратятся в газ и убийственным облаком
накроют жилые районы. Все живое вокруг вымрет моментально. Чтобы
почуять этот смертельный запах, достаточно вдохнуть его из
маленького пузырька с медицинским нашатырным спиртом, где всего 10 %
аммиака.
Глава Темрюкского района Александр Ермоленко категорически не
согласен с казаками:
— Баллонный газ для кухонных плит тоже иногда взрывается. Тем не
менее за рубежом объекты, аналогичные этому комплексу, строят прямо
в центрах городов. Но, поскольку на них применяются современные
технологии, они абсолютно безопасны. Казаки просто баламутят народ,
рассказывая о том, в чем они не разобрались. Обоснование инвестиций
было дано только в конце лета 1999 года. Путин ответа на письмо
губернатора пока не дал. Это значит, что до начала строительства
пройдет немало времени. Может быть, стройки не будет и вовсе. Казаки
предлагают провести референдум, а где вы видели в мире, чтобы
технические проекты обсуждались всенародно? По «Тольяттиазоту» еще
ничего не готово, а шум уже поднялся. Я сам еще не знаю, что из
этого может получиться.
Тем не менее в Темрюкском районе уже несколько месяцев идет
сбор подписей под обращением к Президенту, Правительству и депутатам
Госдумы РФ с просьбой не допустить строительства аммиачного
комплекса. На начало 2000 года запланирован референдум».
И.Гракун, «Комсомольская правда на Кубани», 2 декабря 1999 г.
Источник: Независимая Экологическая Служба по
Северо-Западному Кавказу, ies@mail.ru